というわけで、第1日目の写真です。少々余部鉄橋あたりが多目となっていますが、それは仕様です（笑）
 まずは集合場所に行かねば。というわけで、コイツで大阪まで移動。 「新快速、大阪行き」を撮りたいなら、朝早起きすれば大丈夫ですよ？（笑） |
 んで、大阪到着。4番線に移動して、適当に時間潰し。 |
 これはだーれだ？（笑） |
 まともに5両フル2500番台を撮ったのは、これが始めて。なのに、シャッタースピード不足で撃沈・・・。 |
 この辺りでカフェオレを撮ったことは、実は大してなかったり・・・。 |
 んで、乗る予定の福知山行きが入線。 |
 何せ朝の福知山線の各停。各停言いつつ、塚本を通過するという（苦笑）。一時期の常磐快速線みたいになっとるがな（笑）。 塚本を何キロで通過するか、ちょっと気になってましたが（207なら120キロ弱で、とにかく後ろから追っかけてくる新快速から逃げてました（笑））、90キロ前後と、113にしては速度は出しているものの、結構普通な速度で残念（苦笑）。 |
 んで、しばらくはおとなしく乗車。途中のすれ違いでタンゴエクスプローラーが来たんで、車内からすれ違いざまを撮影（何）。 |
 ちょっとええ感じの駅舎だったんで、撮影。 |
 縦位置で。 |
 確か福知山の一つ手前の駅にて。 |
 列車の行き違い待ちをする113。 |
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 こっちの方が、一つ上の写真より、引き締まって見える、・・・かな？（何） |
 対向列車、参上。 |
 この顔、何とかならんものか・・・。 |
 福知山に到着。高架駅になって、随分と近代的になりました。 そして、無理やり3本並び（笑） |
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 一応真面目に（？）撮影 |
 ちょっとローアンで。 |
 いくら特急が走るからと言って、この駅、ちと贅沢すぎません？（笑） |
 反対側から。いや、だからこの顔は何とかならｎ（以下略） |
 そして鈍行に揺られること数時間。遂に余部鉄橋の上に到着！（笑） |
 「よい子のみんなは、あまりマネはしないでね」という撮り方（汗） |
 日本海側を望む。前回と同じように、曇っていたのが、非常に残念・・・。 |
 でもって、始めっから本番（笑）。 |
 実はこのときに限って、RAWデータも記録するのを忘れてました（爆）。 |
 何ていうか、雰囲気が好きです、ここ。 |
 微妙に晴れ間が！ |
 でもって、肝心のときまでは、もってくれず・・・（泣） |
 あんまりコイツの色は好きではないけど、こんな曇ってる日には、キハ181よりは鮮やかさ、という点で見栄えがいいか？ |
 はい、「はまかぜ」ケツ打ち。今回はRAWデータも、キッチリあります（笑） |
 しかし、やっぱり晴れてくれません（泣） |
 んで次を待ってると、予定時刻でもないのに、自動放送が・・・。で、何か出てきましたよ？（笑） |
 コイツの回送（？）があるなんて、知りませんでした・・・（汗） |
 実は、結構珍しい組み合わせ？いや、知らんけど。 |
 とにかく撮ります！（笑） |
 とにかく（以下略） |
 延びる鉄路 |
 しばらくは下りてきての撮影 |
 本当、独特の橋桁をしています |
 非常に長閑です |
 ちょいとマイナス補正をかけてみた。ちょっとしんどいわな（苦笑） |
 ちょっと暇があったので撮影。 |
 晴れていれば、もっと綺麗だったんでしょうねえ・・・ |
 はい、来ましたよー |
 城崎温泉方面に向かう列車です |
 もう一丁 |
 今度は浜坂方面への列車です |
 なんとなく撮った一枚 |
 露出を少しプラス補正。まだ橋脚の赤色が綺麗に見えますな |
 日本海ー |
 ちょっとマイナス補正 |
 鎧方を見る |
 この文字は、橋が架け変わっても見れるんでしょうか・・・ |
 今度はこの角度で狙います |
 はい、来ましたー |
 これがラストの一枚。これにて撤収開始 |
 これは何の数字やったかな・・・（爆） |
 うーん、よく分からん（爆） |
 暇だったので、もう一度おさらい的に（笑） |
 海も入れつつ |
 葉っぱで隠れてしまっていますが、この「強風警報」なる標識。やっぱり無くなってしまうんでしょうね・・・ |
 もう一回 |
 ちょっとマイナス補正しすぎたかな？やっぱカメラの液晶は見にくい・・・ |
 実は制限25がかかっていたんですね |
 プラス補正ー |
 今度は横位置で |
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 待合室、というよりは、そこら辺の休憩所では？！（苦笑） |
 んで、浜坂に移動。これから本日の宿泊先がある、倉吉まで向かいます |
 国鉄時代の気動車のデザインは、決して嫌いにはなれませんね |
 でもって、鳥取まで爆睡（爆）。で、ちょうど来ていた「快速、とっとりライナー」 |
 でもって、特急との並び。つーか、鳥取近辺も非電化区間やったんかい！ |
 快速が出て行ったので、単独で撮影 |
 並び |
 実は併結編成だったようで |
 反対側から |
 こっちの方が傾いてなくて、ええかな？ |
 誘導待ちをしています |
 架線柱かと思ったら、単に信号をぶら下げるためだけだったという・・・（爆）。 奥に見えるのは、先ほど誘導待ちしていたやつ。しかしまあ、見事に非電化ですな（苦笑） |
 んで思うんやが、何故こんなにホームがだだっ広いのだ！？ |
 長いにもほどがあるぞ・・・。つーか、いくら入替中とはいえ、客扱いしてる列車と同じ着番線に、さらに1列車（計2列車）置くのはどうかと思う。まあ、それが出来てしまうだけの有効長があるわけですが・・・ |
 智頭行き各停。智頭急行線との接続駅ですな |
 つーか、何ですか、このダイヤの空き具合。とても鳥取という一応都市圏（失礼）のダイヤやないで |
 まあ、ホンマのローカル線に比べれば、本数は（これでも）圧倒的なわけですが（苦笑） |
 多分「因幡の白兎」のつもりなんでしょうな（笑） |
 若桜鉄道線も、ここまで乗り入れてます |
 反対側から |
 ワシが乗ってきたキハが、浜坂行きとなって入線。要は折り返し |
で、この後は皆と合流。快速に乗って倉吉まで直行。さすがローカル線の快速、よく混んでいました。
ちなみに、さすがに暗かったので、撮影は断念である。
